掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞受复杂地形影响 ，全长342米 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道周边岩层稳定性差 ，建设团队将挂图作战 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，面对复杂地质和有限场地 ，采用“双侧壁导坑法”，针对不同地质条件 ，并搭建钻孔作业平台，同时 ，最小埋深仅约14米 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工空间组织难度大 。伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。项目团队坚持“技术先行 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工团队将结合实际开挖情况 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，周边交通设施密集 ，为单洞四车道大跨径隧道，同时，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，科学施工”的原则 ，则采用“台阶法”，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保隧道结构安全稳定 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
项目负责人介绍 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即两端同步施工，